中国大暴走 高速鉄道に乗ってわかった衝撃の事実
中国新幹線事故の大惨事が予言するような、今後の未曾有の混乱は不動産を始め中国にはいくらでもあり得る。利権に群がる汚職、地下鉄の無茶な拡大、辺境にも乱立する高層ビル、至る所に空港建設、生産過剰の自動車の在庫、原発400基体制プラン、大躍進の中国の状況は、計画の頓挫、挫折の拡大、経済の大幅失速が控えている。本書は宮崎正弘氏が中国全土の新幹線に乗り、危険を冒して各地を周遊し、中国の今、将来を幅広く解説する。よって浙江省温州付近の中国高速鉄道事故だけではない。カネの為なら何でもする中国人、本書には中国ならではの恐ろしい情報が満載だ。 貧困地域の生活は厳しく差別が酷い。ダム建設には強制立退きで極僅かな補償金、警察の横暴な取締り、日頃から人民は警察・公安を敵視しているから不満の爆発チャンスは多い。2011年6月中旬に広東省増城市で数万人規模の暴動があったらしいが報道されていない。四川省からの出稼ぎ夫妻へ警察が暴力のようだ。しかし中国の暴動は230万人の軍隊、120万人の武装人民警察、30万人の公安ネット対策チーム、7200万人の共産党員網の支配と武力弾圧で抑えられる。それでも日本企業襲撃、工場焼打ちのリスクは高まる一方だろう。 水不足は死活問題だ。湖底の地割れは拡大し、三峡ダムの貯水は2割程度、干し上がった華北、その途中の華南、水質汚染は最悪で、地下水の病原菌も深刻だ。 1994年4月から泰山原発が運転開始し、今後多くの原発が急増するが、手抜き工事、低い技術レベルで、非常に危険と言われる。原発事故が起きれば偏西風の風下は日本だ。また原発輸出を推進する。 警視庁によればサイバー攻撃の発信元の9割が中国だ。世界ハッカー戦争は中国と北朝鮮がキーだ。 子供の誘拐と売買が深刻で、子供の放置は絶対にいけない。（1）子供の時に意図的に身障者にして物乞いをさせるビジネス、（2）海外に里子に出すビジネスで、有名ホテルのカフェラウンジも取引の場と言う。 共産党幹部の海外逃亡が4500人、持ち逃げした資金が1000億ドル、いずれも公式発表だから実際はもっと多い。 中国の昨年第4四半期（2011年10〜12月）GDPは前年同期比8.9％増で、通年も同9.2％増で、鈍化してきた。大幅な金融緩和で物価が高騰すると暴動が起きる。
中国共産党 支配者たちの秘密の世界
本書は欧米ではセンセーショナルかもしれないが、同分野の日本語文献の出版レベルと比べればわりと普通な本。中国共産党の本質については『中国共産党を作った１３人』のほうがより詳しいし、組織やシステムについては日本で出版された数々の（欧米の翻訳ではない）日本語文献のほうが詳しい。この分野にあまりなじみのない人が短時間で中国のシステム全般をまんべんなく理解するには適した書。
鉄道と国家─「我田引鉄」の近現代史 (講談社現代新書)
私は本書のキャプションに引かれ、内容を見ずAmazonさんんから購入しました。きっと、荒船清十郎、田中角栄、大野伴睦、等がいかにして自分の選挙区に鉄道を誘致し、駅を作らせたか、そういった類の政治と鉄道の裏面史を描いたノンフィクションだろうと思いました。しかし、著者の小牟田さんは、そういうつもりで本書を著したのではなさそうです。
航空機が未発達で現代のように車社会でもなかった時代では、鉄道の敷設事業は、インフラ整備の筆頭格で、経済事業という側面は当然ありましたが、それよりも社会政策上また、軍事上の要因として、政治に深く関連し続けてきました。すなわち、著者は、鉄道敷設そのものが政治そのものであると考えて、鉄道と政治の歴史をこの本を著しています。
先ず、 鉄道を日本で最初に敷設するに当ってのゲージの問題です。結局狭軌に決定しますが、標準軌への改変を主張した後藤新平と井上勝しかし、その実現は、東海道新幹線まで待たなければなりませんでした。そして、戦後、鉄道官僚から転進し、首相にまで上り詰めた佐藤栄作、実はこの佐藤が蔵相時、当時の国鉄総裁十河に世銀からの借款をアドバイスし、新幹線計画を実現させました。世銀では、数ある世銀借款の中で最も成功し、稔り豊かで、かつ世銀にとっても最も誇らしい融資が、日本の東海道新幹線建設であると今でも語り継がれているようです。次いで、自民党政調会長として鉄道政策に大きく関与した田中角栄、首相にまで上り詰め、自らの日本列島改造論にのっとり、上越新幹線を最優先で建設しました。そして、国鉄から民営化へ！
さらに、海外への鉄道進出、強敵の諸外国との競争に打ち勝つ為、官民一体の協力関係が必要不可欠です。さらに、震災により、鉄道の役割が再認識され、鉄道への公的関与度を高めようとする動きも出てきています。
小牟田さんは、鉄道と政治の歴史をわかり易く簡明に纏めています！！
