Messerschmitt Me 163B-1a Komet Me 163 モバイル

Messerschmitt Me 163B-1a Komet

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Tell Me Your Dreams

やっぱりシドニィシェルダンは読み始めると止まりません。いったいどうなってるの？どこでつなかってるの？てドキドキしながら１日で読んでしまいました。でもこの話はちょっと気持ち悪かった。

Me 163: Rocket Interceptor (German)

30年代のオペルやエスペンラウブ、DFSの実験機、He176から、DFS194~Me163の開発・運用の他、我が国の秋水に至るまで、詳細な情報を網羅しており、現時点でドイツの有人ロケット機開発に関する最高の図書だと思います。派生各型の詳細な図面やカラー図、未発表の写真、元パイロットの証言など貴重な資料が多数あり、著者の苦労が忍ばれる大作です。ちょっと高価ですがその価値あり。Vol.1、Vol.2ともに読まれることをお薦めします。

Come close to me/灰色の世界/Heaven

朝から、この曲聴いたらその日は一日のんびり出来そう（?）な一曲です!!!!!
疲れたときなんかも良いと思いますよ。
和みますね☆
こんな時代だからこそゆっくりしたい時は、こんな曲も良いのではないでしょうか。
ちょっと休憩したい時におすすめです。

Rainbow (CCCD)

完璧。

そして彼女の真骨頂にして新境地。

歌い手・作り手・世界観・・・
全てがギリギリのラインを保ちつつ、行き過ぎる処も、
物足りなさも、そのどちらの印象も与えない明確な音作りで
聴き手を魅了する内容だと思います。

前作「I am...」から見られ始めた前向きさはより顕著となり、
私生活の充実さも垣間見える。

英語詞を取り入れるなど、新しい試みはそうした心のゆとりからも
現れる要因と、当時なっていたのではないでしょうか。

ネガティブに人生は何かを問い掛ける、以前のスタイルが
消えてしまったのかというと、決してそうではなく、
個人的主観で語られた前作までのイメージは極力その姿が薄れ、
あらゆる人達がその主人公となるような大きなテーマへと、
シフトチェンジされたように思えます。

世界シェアをより意識した内容を目指したのも一つのきっかけ
なのかも知れないけど、その世界観はきちんとした土台が組まれ、
手を抜く姿を一切感じさせることは無いです。

この「Rainbow」から、次回作「MY STORY」までの
一連の流れや作風が、現段階で彼女の自己ベスト的領域だと思います。
(あくまで個人的にですが。＾＾；)

1st〜3rdまでは、あくまでavexらしい歌い手さん。
そんな彼女が4thで自己に目覚め、このアルバムで、
アーティストと呼ぶに相応しい大輪の花を咲かせたように感じます。

曲に合ったアレンジャーが選ばれているのは勿論のこと、
CREA名義の曲に名曲揃いなのも、このアルバムの特徴ではないかと思います。

D.A.Iとのコラボレーションに間違いが無いのは、承知の通りですが、
「Heartplace」のような個人名義での楽曲のクオリティーの
高さも必聴です。
苦しみ・迷いを語る詞に応えるかのような、そのメロディーに、
彼女の著しい成長を感じることが出来ると思います。

ゆるさやブレイクを感じさせず、かつ明確で迷い無く自己主張を貫く、
この2枚のアルバム(Rainbow & MY STORY)のような作品を、これからも
彼女にはリリースし続けて欲しいとそう願って止みません。

余談：
「song+nation」でのコラボレーションが影響してか、
前述の「Heartplece」や、「everywhere,nowhere」の
バックコーラスなどでAYUの尊敬する、KEIKO氏の歌唱スタイルを
取り入れた歌い方をしているのも、ある種、聴きドコロかと。

それの良し悪しはさておいてですけど・・・ｗ

Messerschmitt Me 163B-1a Komet

Music: Public Domain, Johannes Brahms - Op.45 Ein Deutsches Requiem Denn alles Fleisch, es ist wie Gras, performed by Holden Consort Orchestra & Choir. Sourced from en.wikipedia.org track location upload.wikimedia.org The world's only operational rocket powered interceptor, the unique Me 163 was the fastest aircraft of the war. An interesting aspect of the Komet was that its wheels dropped off after takeoff, upon landing the aircraft would glide into landing on a retractable skid. Because of the two volatile fuels that powered the rocket motor, all aspects of Komet operations were highly dangerous. The first Komets entered service in 1944, this one included. Their high speed was a hindrance in actual combat, and they became vulnerable to prowling Allied fighters when gliding into land. Captured at Husum, Schleswig Holstein at the end of the war, this Komet went to the College of Aeronautics at Cranfield in 1947. After many years attending air displays and open days at various venues around the country it was refurbished and loaned to the Royal Scottish Museum in 1976. In 2007 it was donated to the museum by Cranfield University. Copyright © 2009 Malcolm Auld This video and audio material may not be reproduced in any form (except as an embedded video on any other website), without written permission.